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宪法修正案涉险过关 土耳其紧急状态再延三个月

2019-01-22 04:22 来源:齐鲁热线

  宪法修正案涉险过关 土耳其紧急状态再延三个月

  百度对比注意力,我认为球员更为重要的是保持对胜利和冠军的饥饿感,那样注意力就是自然而然的了。另一方面,他也有一定的进攻能力,至少这脚射门,颇有保利尼奥在恒大的风采。

比赛第37分钟和第45分钟,威尔士队利用中国队的后场失误,轻松再进两球,让比赛提前结束了悬念。最近的两场比赛,奥斯卡打进5球并助攻两次,状态好得简直无以复加。

  要知道,这些年中国足协为了能够提高中超联赛的竞争力,一直在花费重金进行打造,可这次中超联赛再次因场地问题在世界露脸,这深刻的提醒足协要出台政策进行干预了。马林执教时期,大连一方遭遇三连败,分别0比8不敌上港、0比2不敌富力、0比3输给了国安。

  需要指出的是,本赛季亚冠小组赛首轮,武里南联就制造大冷门,客场1-1战平恒大。虽然最终没能取得预想的成功,但是他最起码走出去了,看到了外面的世界。

看亚泰的球,直观感受是,伊哈洛好累。

  虽然纳英戈兰本人更倾向于继续留在罗马踢球,但如果罗马为了盈利而不得不套现他,他也完全可以接受。

  最终,上港客场1-0击败蔚山现代。第一个比赛日,即昨天的比赛,中韩对抗赛第一个出战的是权健与全北,前者客场1-0领先的情况下竟然被后者连追6球,最终3-6惨败。

  北京时间3月14日18点,2018赛季亚冠小组赛第四轮打响焦点战,广州恒大客战2比0击败济州联队,此役第72分钟,场上出现争议一幕,济州联队球员赵容亨黑肘打到郜林面部,恒大前锋捂着鼻子痛苦倒地。

  大连队的冬训状况不太好,三位新援都是赛季快开始时才到位,和球队几乎没有一起训练磨合,因此惨败上港。文/桐城一派西甲第27轮,榜首第一的巴萨和第二的马竞展开了一场关键对决。

  舒斯特尔上任能否带来变化,这场比赛的过程和结果都很重要。

  百度来到中国,他率领恒大登顶亚洲之巅。

  看到中国球王如此表现,现场球迷一片唏嘘,威尔士实力太强了,武磊在这场比赛中已经丢失信心。赛后的发布会上,里皮坦然的接受了记者的采访,但是这名马上就要70岁的老人,明显心情非常沉重,在记者的提问下,里皮表示自己犯下了两个错误,一个是首发队员的选择;另外一个是集训队员的选择。

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钱江晚报:跨县公交互开罚单,地方保护主义在作祟

百度 此外,这球很容易让人想起了保利尼奥。

于立生

2019-01-2208:26  来源:钱江晚报
 
原标题:跨县公交互开罚单,地方保护主义在作祟

  若两县交通部门都画地为牢,从地方保护主义出发,为各自辖区公交企业的利益遮望眼,那就会妨碍到公共利益,悖逆于满足居民便利出行需求的服务为民的行政伦理。

  据《新京报》报道,去年12月29日,由广西桂林市下辖全州县开往灌阳县的212路公交车,刚开通运营5趟就被灌阳县交通执法人员叫停;随后今年1月9日,灌阳县6路公交车行至全州县内时,也被全州县执法队以“不按规定站点上下客”为由处罚。此事曝光后引发热议,两县交通部门被指推卸责任,处事不积极,给居民出行造成不便。

  开通跨县公交,本是到了一定阶段出行市场的内生性需求,也是大势所趋。两县都有公交车要往对方辖区开,就是一个明证。但两县交通部门均以“未经审批”为由,不许对方公交车驶入自己辖区。当然,开通跨县公交得审批是对的;但据全州县全顺运输有限公司舒姓总经理表示:“线路等资料已提交至两地公交部门,公交车资质齐全,但却迟迟未能获批”。要是涉事公交企业擅自运营,当然该挨板子;可人家报审材料早已呈送,那这“未经审批”究竟是该怪涉事公交企业,还是该怪相关交通部门?久拖不审批,相关部门未免有不作为之嫌;而这背后,则是利益因素的梗阻。

  据全州县交通运输局一刘姓副主任称:“两县公交企业,特别是灌阳县方面,不想开通,因为灌阳县没有高铁站,他们灌阳县的人要到我们全州县才能坐动车。”这点也得到了灌阳县交通运输局一工作人员的印证:“从高铁站,乘坐公交车回灌阳方向,目前只能到审批过的路线站点停车,再换乘我们县的其他车……不能随便将路线延伸下去。”一旦开通跨县公交,全州县212路公交的线路延伸到灌阳县境内,势必造成“孔雀东南飞”现象,或会短期有损于灌阳县公交企业的利益。

  但是,若两县交通部门都画地为牢,从地方保护主义出发,为各自辖区公交企业的利益遮望眼,那就会妨碍到公共利益,悖逆于满足居民便利出行需求的服务为民的行政伦理。

  这样的事,已不是第一次发生了。三年多前,2019-01-22,全州县开通石塘镇至邻县兴安县界首镇的跨县公交,也是仅运营5天便遭“腰斩”的尴尬。如果说那次是因动了邻县班线车的“奶酪”,利益冲突主要发生在招手即停的班车、面包车和靠站停车的公交车之间,那么此次利益冲突,则发生在两县公交企业之间。但都唯独把公共利益,把居民的出行便利需求给撂在一边儿了。

  桂林市交通运输局表示:跨县公交的线路,真正管理权限在属地,“我们无法下达行政命令”,跨县公交应由两县自行协商解决。若只是由双方协商,只要有一方不同意,难不成这跨县公交的开通就绵绵无尽期了?当地民众的出行便利需求,就一直给晾一边儿了?

  其实,跨县公交的开通与否,本就是个关涉民众出行便利的基本民生事项。若当地交通部门受制种种因素,难骤行审批,那也不应久拖不决。在这问题上若有决策疑难,那就无妨依据《广西壮族自治区重大行政决策程序规定》第18条等相关规定,召集由邻县涉事公交企业、本县公交企业、相关专家,以及本地居民代表在内,各利益相关主体参与的听证会,充分听取各方意见、建议,由民意来做决定。若确定开通,则在此基础上再确定具体线路和停靠站点等事宜;同时,尤需做好对一旦开通后可能出现的利益纠葛的应对预案,诸如以协调会消弭争端等。在新旧交替过渡期间,无妨适当照顾利益受损公交企业的利益;但总体上,还是得服从于公共利益,以满足民众的出行便利需求为旨归。

(责编:苗楠钰(实习生)、王倩)
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